尽管肯定还有票价相对比较便宜的列车,但“空调客车占客车保有量的66%以上”就足以让你死心了,到时候你想买低价票肯定要比现在还一票难求的……
记者日前从全国铁路工作会议上获悉,按照铁路网规划和建设、装备速度,到2012年,一个发达完善的铁路网将初具规模,铁路“瓶颈”制约状况将基本消除,“一票难求”现象将基本消除。(1月3日《华西都市报》)
铁道部部长表示:2012年春运不再一票难求。这应该算是一个好消息了吧?现在春运还没正式开始呢,不少人不就已经再一次地体验到了一票难求的滋味了吗?但笔者要说的是:“请铁道部还是让我们一票难求吧!”
笔者绝对不是票贩子,之所以要求铁道部保持现在这个局面,主要原因就在于担心铁道部声称“不再一票难求”的背后,是一把更加明晃晃的谋利之刀。
让我们来看看2012年将是怎样的“不再一票难求”。据介绍,到2012年,全国铁路营业里程将达11万公里,投入运营的动车组将达800组以上,空调客车占客车保有量的66%以上……
这意味着什么呢?找几个现成的数字来给大家看一下,有报道说,1月2日下午,准备购买D25次北京至哈尔滨二等车票的大学生小徐发现,学生票比暑期的211元贵了79元,比目前在售的普通票281元还要贵9元。而北京至上海的D31次列车,二等座票公布票价454元,目前执行的优惠价格为327元,但学生票却为340元。而这还是动车组的二等座票,更厉害的还是那个动车组卧铺,北京至上海的票价为,上铺为655元,下铺为730元。而尽管肯定还有票价相对比较便宜的列车,但“空调客车占客车保有量的66%以上”就足以让你死心了,到时候你想买低价票肯定要比现在还一票难求的。
不再一票难求是我们共同的希望,更希望铁道部为我们描绘的2012年的不再一票难求的情况不是那么的可怕。
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