专家踏勘跨海通道南岸登陆点，展望
发展前景
海南将成经济繁荣新“半岛”
南岸，在中国历史上，是个繁华富庶的代名词。
从首个大一统帝国秦朝的首都咸阳，到长安、洛阳、开封、南京等历朝历代的京城，再到今天的全国第一大城市上海，无不位于大江大河的南岸。跨海通道的建设，能否让历史重现，在海南岛北部勃兴起一个富庶的新南岸呢?
对于澄迈大桥镇道伦村村民来说，这个问题似乎太遥远。他们最关心的，是琼州海峡跨海通道南岸是否能最终确定登陆村边的道伦角，如果选址此处，能否尽快开工，从而能够及时将自己辛辛苦苦出海捕捞的海产品及时运销出去。“跨海通道早一天开工，我们的日子就早一天红火。”村民吴华忠说。
道伦角由大片大片的火山岩海岸组成。千万年的海水冲刷下，这些曾经炽热无比的地心来客，依然不改其黝黑朴实的本色。一丛丛火山石矗立在海岸线上，装扮成奇形怪状，在海浪轻轻的拍击声中怡然自得。
78岁高龄的卢耀如院士丝毫不改科研工作者本色，背着沉重的相机，四处拍照备存地质资料。看到这里的海岸美景，他也忍不住欣喜如同孩童，兴奋地不住与海岸火山岩合影留念。
“跨海大桥如果从道伦角登陆，这里完全有可能成为一个旅游热点。”同行的中铁二院一位专家如是说。
今天上午，琼州海峡跨海工程规划研究评审团的专家们又转战海峡南岸，冒着30多摄氏度的海南春日骄阳，连续驱车近百公里，考察了南岸中线、西线的登陆点：澄迈天尾角和道伦角。从海岸到海底，从人居到环境生态，从地形地貌到气象水文，专家们以一以贯之的治学精神，为跨海通道方案最终决策作最严谨的科学考察。
在天尾角现场踏勘时，一位院士仔细比照了两张隧道方案的纵剖面图后，提出一个建议：现行隧道方案在南岸附近有个陡坎，使得隧道南侧坡度偏陡，能否将现有线路稍作移动?在得到中铁二院项目总体负责人的详尽解答后，院士才露出笑容。
天尾角的旁边，就是几年前修成的粤海铁轮渡码头。7年前，这个码头刚刚建成时，由于货运量不足，处于亏损状况。不少人私下抱怨说是过度投资。但是仅仅过了几年，这个码头的吞吐量连年大幅增长，现有的两个火车轮渡船早已不够用，运营状况与几年前也是不可同日而语。
“无论是建桥还是建隧道，海南的经济都会因之获得长足的进步。”在道伦角，孙永福院士在接受海南日报记者采访时认为，天堑变通途的结果，是海南将成为一个经济繁荣的新“半岛”。
海风吹过，琼州海峡南岸一眼望不到头的海防林轻舞婆娑，绿意盎然。
作者： 单憬岗
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